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本周《踢车问答》的 5 个问题已到

有请踢车夏东来为各人答疑吧！

踢车问答第 343 期，火速戳开收听！

本周入选的 5 个问题如下

问题 1

离子风言：往常的燃油车功率一般等于一两百千瓦，以为也很够了。咫尺的电动车动辄五六百千瓦，自然说车身是比往常燃油车重一些，然而这样大的能源到底是什么体验？它的必要性在什么场合呢？咱们往常熟习打过坦克。其时一辆坦克的马力数也等于 800 马力到 1000 马力，换算过来可能也等于六七百千瓦，这等于我心里关于能源的办法。能不可请夏安分浅易说两句？

答：其实它的必要性等于厂家之间的竞争以及用户的遴选所酿成的一个经典博弈接洽——囚徒窘境，所决定的。在这里咱们磋议两个相互竞争的厂家和一个有统统遴选权的用户。当电动机达到很高的输出功率的本事门槛很低，况且电动机自己的单个资本较低时，电动车有多大的能源性能对车价的影响就比较小，用户服务起来并不贫苦。而汽车的能源进展又是最为容易被体现和被体验的，于是就概况用来直不雅判断居品强弱，因而概况直不雅评估居品的价值。

对用户而言，能源性能强弱就很猛进度影响了他的遴选倾向。面临这个场景，厂家也只好在能源性能上追高了。再者，电动机在物理上自然就在这方面具备相对燃油发动机的上风。这种上风，在汽车发明之初，工程师们就王人知谈，仅仅阿谁时候电板不支捏将电动机用在汽车上辛苦。

在买方商场，“囚徒窘境”博弈是用户为窥伺，厂家为囚徒，这对汽车用什么能源王人是不异的。根柢上的不同，是电动机的本事特质，突破了燃油机的框框，它使“功率”“扭矩”这些主张一下变得低价了，可汽车行为行驶机器，以能源性表明强弱的限定并莫得被蹂躏，在囚徒窘境博弈当中，就呈现出来你所看到的情形了。至于“囚徒窘境”，你不错借助 AI 搜索，豆包 app 和 kimi app 王人能给出尺度办法。

问题 2

Mars：夏安分，您好。我在西安用车，使用场景为日常通勤，每天 70 公里傍边，家里不错装充电桩；最近试驾了华为的 R7，ADS3.0 的城市领航确乎很好用。我在纠结买增程版如故纯电版，主要原因：1. 82kWh 纯电版的磋议里程达成率在 70% 傍边；而 100kWh 版块，家用充电桩 7kW，一晚上最多充到 80%，我家隔邻莫得华为超充站，期间长了这样充电，会不会对电板有失掉。2. 买个增程版，莫得第一条问题了，但又不是隧谈的新能源，家里还有两台油车。请您有空帮我分析一下，罕见感谢您。我那两台油车王人是在犹豫阶段，向您发问，听完您的分析后作念的决定；咫尺两台车越用越心爱，操办好好防范，一直开下去！

答：时常电动车不会在电板耗干才充电，因此你基本上不会碰到一晚上只充了 80% 的情况。我的用车训导是，在 20%～30% 之间，就会充电了。另外，电动车并不提倡把电充满，而是留一定的余步，一般是在 80%～90% 之间。市面上给的充电期间主张一般王人是从 10%、20% 或者 30% 起算，上限王人是 80%。也表明，在这个区间里，充电的效用最高，对电板的损耗最小。

另外，对电板而言，慢充细目比快充损耗低。这些身分王人指向在自家车位装配一个固定的慢速充电桩是最省车，也最便利的。正值与你的条款吻合。82 度电板的续航仍是够用，不冷落用 100 度电板，因为电车高速路行驶效用低，大电板增多的分量又正值是在高速行驶的时候耗尽能量较大。另外，分量大还带来一些其它服务。你不错将之与肥壮类比。收尾等于多花不少钱买了个拖累。服务大且时刻王人背着，而多出来那些续航里程，不仅虚数更大，而且也很少能用得上。

至于增程，我不会磋议。不仅多了一套燃油机，而且电板很小，说白了，两端的平正王人不可充分得回，两端的服务却王人要背。如若不是时势条款或者使用条款对燃油缓助有刚需，这种决策不值得用。

问题 3

鍋巴：您好，夏安分！厂家既没使用 1.2、1.3，也没使用 1.8、2.0 ——确切王人遴选了 1.5 排量，行为增程汽车的发动机（增程器）。这是为什么呢？国际有莫得增程式汽车呢？请夏安分默契一下，谢谢。

答：增程式是良马率先使用的决策，在第一代 i3 上，中国也有销售。自后就停产了。那时电板的续航才气还很低，而且 i3 又是一辆微型车。它的纯电版开首续航不到 200 公里，跑一百多公里，用户就着急了，是以弄了个增程版。增程燃油机是排量 0.647 升自吸双缸，来自摩托车。联想第一代增程车联想 ONE，用的是一台 1.2T 三缸燃油机。可见，一初始厂家是从纯工程角度树立增程燃油机的。

然而，他们发现两个问题，其一是跟着电板本事的擢升，续航大幅擢升以及充电基础活动建快速完善，增程车变得越来越无须要了，其二是用户很难收受小燃油机，原因是还把燃油机当成发动机来看，这个我上周有一个小视频分析过。

在工程合感性与用户格式合并作用下，除了仰望 U8 这样四电机的重型越野车工程上必须是 2.0T 增程外，中国厂家绝大部分的增程燃油机就定在了 1.5T 四缸。而国际厂家的决策则要么插电混动，要么纯电。

问题 4

eqyz：求教夏安分，您在带咱们看阿斯顿 · 马丁 Vantage 的底盘时，提到的单体壳座舱，然而阿斯顿 · 马丁是铝合金车身，我铭刻不是碳纤维才是单体壳吗？铝合金也能作念单体壳吗？

答：自然啦。单体壳结构并不实现用哪种材料。历史上，单体壳结构被发明出来的期间远早于碳纤维材料。它 1912 年开首用于飞机，然后在上世纪二十、三十年代一些汽车就尝试这种联想了，举例蓝旗亚和欧宝。仅仅这种结构愈加合乎碳纤维。也等于说，在碳纤维材料达到车规欺诈之前，单体壳结构在汽车上用得很少。

莲花公司是铝合金单体壳结构的大师。著名的例子是 Elise，它的结构还提供给通用汽车的欧宝制造了同类跑车，自后第一款特斯拉也来自莲花这个结构。然而，比拟较而言，碳纤维最合乎用于单体壳结构，因为它是一种“塑料”，不错在模具里成型。

迈凯伦车队在八十年代初第一个作念出来碳纤维单体壳 F1 赛车，自后平淡在赛场限制铺开。量产车则主要见于咫尺的中置发动机超跑上。仅仅这时，单体壳的办法仍是与当初在飞机结构上欺诈时有了现实各别。它被用于态状汽车的中枢承载体，也等于座舱，是一个单体壳，而不是像飞机那样，是指通盘体荒谬壳我方起到结构守旧的作用。

问题 5

鄙俗的小草：求教夏安分燃油超跑是四驱更好如故后驱更好？后驱内部前置后驱、中置后驱、后置后驱的辩认等于发动机位置的辩认吗？这几种后驱哪种性能更好？更合乎作念跑车？

答：重要在你怎样界说这里的“好”是指什么。如若是成心于跑得快，拐弯快，拦阻易失控，那细目是四驱加上中置。自然，这些位置词加上置字的说法等于指发动机在车体上装在那儿。如若王人是后驱车，亦然中置更好。

羡慕很浅易，等于惯性的物理旨趣。当改动物体畅通标的时，由惯性导致的妨碍力越小越好。发动机是车体上一个分量逼近的点。它在四个车轮的中间是最为均衡的，当车回身时，它的位置最贴合垂直，横向和纵向三个轴的交点，产生的妨碍转弯的惯性最小。全国上最快的赛车王人是中置的，等于这个羡慕。

本期踢车夏东给各人的问题

挑一款你心目中最值得买的燃油车吧？

上期问题的精彩留言

上期相易问题：

你开车的时候用得最多的车机欺诈要津是哪个？

@我就心爱渐渐变老

导航和听歌，车机导航好用就用车机的，不好用就用手机的，听歌是看最近充了哪个 VIP 就用哪个。

@靖江李宁专柜

我用车机最多是音乐，然而车机音乐软件王人太弱了，太难用了。

导航和喜马拉雅。

@牧羊犬

车子惟有一个导航和一个听歌软件就行，搞这样多屏幕有毛用。

@木子

听歌和导航

@鄙俗的小草

我用的最多车机欺诈要津等于车载导航系统（高德舆图），不管是市内如故远程驾驶王人离不开垦航系统，罕见是远程驾驶，还有限速监测，实时请示我方行驶路段是否有限速监测，让我方驾驶更安全。我的车型比较老，莫得咫尺的新车智能，也莫得无图的端到端智驾系统，是以车载导航（高德舆图导航）对我匡助很大，是我用的最多的车机欺诈要津。

用 carplay 听音乐。我是音乐深爱者，开车期间高出 5 分钟基本就会大开音乐了。

开我方的车，QQ 音乐用得多；开妃耦的车，CarPlay 用的多，如故放 QQ 音乐 。我确切不在车上停留，上车就起程，到达就锁车。

@咱们的征程是星の大海

导航和音乐

@丁浩

开车时用得最多的细目是音乐播放软件，平时忙，莫得期间听歌，开车时等于持重的听歌期间；其次是导航软件，去没去过的场合或者到主张地有多条道路，也会用导航软件看一线哪条道路不堵车，开车时基本不使用其他软件。

@沐芽

一般只用到舆图和收音机，其它对我来说王人是个枚举，跟 iPad 买前分娩力，买后爱奇艺一个羡慕。

我想 70% 的东谈主车机用的最多欺诈王人是舆图导航。

@远山近海

逾期欺压了我的想象，我这车车机比较老（2020 款亚洲龙），本来车机就没几个欺诈，自然也能通过 carlife 连手机，但比较繁重，成果也不好，堪比十多年前的诺基亚塞班系统，我咫尺王人是平直把手机用蓝牙连车机，边行车边听各大主流手机欺诈里的视频 / 音频，这是我唯独能作念的事，其他的就想象不出来了，过几年一定得换台电动车，享受享受当代化智能座舱的嗅觉。

上期行运报恩者：@沐芽

由于微信公众号的章程，开释的精选留言上限为 100 条，但并不代表咱们仅在这 100 条中挑选，而是踢车夏东认真阅读了后台的通盘精彩留言后，从中马上挑选了一位行运粉丝。

如若您的谜底比较精彩，将有可能入选下一期【踢车问答】栏目，并被马上抽中且得回由踢车夏东提供的总结礼品一份，接待各人奋勇相易。

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